2009 - Predator

Predator

Eind 2004 kwam een klant bij Koninklijke De Vries in Aalsmeer met de vraag naar een “yacht different from anything else afloat”. Niet alleen in het design, maar ook met een snelheid van 25 kn in slechter weer. Andere voorwaarden waren de lengte van maximaal 70 m, een romp van staal en voortstuwing door middel van schroeven, aangedreven door dieselmotoren. Als antwoord hierop kwamen de ontwerpers van De Voogt met het ontwerp van het innovatieve jacht Predator, dat gekenmerkt wordt door een terugvallend boegprofiel.

 

Met een lengte over alles van 72,80 m, een breedte van 11,40 m en een diepgang van 3,60 m behoort dit jacht tot het segment superjachten, waarin Nederlandse werven een goede reputatie hebben opgebouwd. Het voortstuwingsvermogen is ruim 17 MW, geleverd door vier MTU dieselmotoren. Daarmee worden twee verstelbare schroeven aangedreven, die het jacht in vlak water een snelheid van meer dan 28 knopen geven. Het schip is voorzien van twee zero speed stabilisatoren.

De Predator is in meerdere opzichten een innovatief jacht. Door de terugvallende voorsteven en toepassing van het enlarged ship principe kon de waterlijnlengte met ca 10 meter verlengd worden in vergelijking met een traditioneel scheepsvorm. Daarmee werd een vermogensreductie van ca 20% gerealiseerd. Door toepassing van lichtgewicht materialen in de bovenbouw en mastconstructie bleef het gewicht binnen de vastgestelde limieten en kon een proeftochtsnelheid gehaald worden van meer dan 28 knopen in vlak water. Door de bijzondere vormgeving van de romp kan comfortabel gevaren worden met hoge snelheden in golven tot ca 5 m hoogte. De keerzijde daarvan is dat de belastingen hoger zijn. Het varen in zeegang met ca 25 knopen stelt bijzondere eisen aan de scheepsconstructie. Gekozen is voor een constructie met langsscheepse verstijvingen.

De accommodatie en verblijfsruimtes zijn verder naar achteren geplaatst in vergelijking met conventionele jachten. Het welbevinden van de bemanning had een hoge prioriteit bij de opdrachtgever. De hutten voor de bemanningsleden zijn ruim en lopen ver voor op de ontwikkelingen in de regelgeving voor accommodatie van scheepsbemanningen. 
Het voorschip bevat geen accommodatie, waardoor het niveau van verticale versnellingen tijdens het varen in zeegang laag blijft.

Er is veel aandacht besteed aan het ontwerp van de voorstuwing configuratie en de schroeven. De vermogensdichtheid van de verstelbare schroeven is veruit de hoogste ooit toegepast op superjachten. Door de diepgangsbeperking was de vrijslag tussen schroeven en huid klein, hetgeen nadelig is voor de drukpulsen op de huid. Met het uiteindelijke schroefontwerp is het geluidsniveau binnenboord, in vergelijking met het basisontwerp, meer dan gehalveerd.

Hoewel het geïnstalleerde vermogen hoog is voor dit type superjacht, is een aanzienlijke reductie van energieverbruik en emissies op kruissnelheid en in en nabij de havens gerealiseerd. dan gehalveerd. De slanke rompvorm produceert bij een kruissnelheid nauwelijks golven. De onderwater uitlaat zorgt ervoor dat de gassen eerst door het zeewater worden gereinigd voordat die de atmosfeer bereiken. Het grijs watersysteem bestaat uit een combinatie van bio reactors en ultrafiltratie waardoor geen afvalwater meer wordt geloosd. Ook is veel aandacht gegeven aan hergebruik van warmte en minimaliseren van energiegebruik voor het hotelbedrijf.

De bijzondere vormgeving, die van het X-stream concept onder de merknaam Feadship is afgeleid, is een duidelijke trendbreuk met de meer traditionele jachtontwerpen. Daarmee is ook een trend gezet voor de latere jachtontwerpen van De Voogt.

Geconcludeerd kan worden dat Koninklijke De Vries een bijzonder innovatief schip heeft gerealiseerd dat in ruime mate voldoet aan de buitengewoon strenge ontwerpeisen. Het ontwerp is baanbrekend in het segment superjachtbouw, waarin Nederland wereldwijd een toonaangevende positie heeft. Het schip heeft een indrukwekkende vormgeving, een superieur gedrag in zeegang en is zeer comfortabel ondanks het extreem hoge geïnstalleerde vermogen. Daarbij is geprofiteerd van nieuwe technologie uit andere maritieme sectoren en van de diepgaande kennis bij de Nederlandse kennisinstellingen.

 

Schip van het jaar nominaties overzicht