Het schip onderscheidt zich door hoge ontwerp-kengetallen en bereikt een hoge dienstsnelheid van 19 kn, mogelijk gemaakt door een uitgekiend lijnenplan, dat in samenwerking met het MARIN tot stand is gekomen. Een bijzonderheid is de toepassing van twee voortstuwingsmotoren op een schroefas via een gemeenschappelijke tandwielkast en twee pneumatisch bediende koppelingen. Met één motor in bedrijf kan nog een snelheid van16 kn worden gehaald. Met behulp van de verstelbare schroef kan de voortstuwing bij elke gewenste snelheid van het schip een optimaal brandstofverbruik realiseren.

Deze installatie garandeert tevens een hoge betrouwbaarheid voor de lijndienstfunctie. Voor een goede 'handling' van het schip zijn de boeg- en hekschroeven en het anti-heelingsysteem voor snel laden en lossen van belang. Voor de veiligheid van schip en bemanning en het milieu moeten worden genoemd de dubbele huid over de lengte van de laadruimen en de dubbele ruimschotten, waardoor een zeer goede lekstabiliteit ontstaat. Bovendien zijn de brandstoftanks vrij gehouden van de huid. Het schip voldoet aan de hoogste Finse ijsklasse wat is gerealiseerd zonder veel afbreuk te doen aan het laadvermogen.