2007 - Deo Volente (winnaar)

De uitgangscriteria van de opdrachtgever waren zeer duidelijk, namelijk een Deadweight > 3.500 ton, bruto inhoud < 3.000 GT, vermogen aan de schroef < 3.000 KW en twee kranen met een hijsvermogen van 120 ton elk bij een vlucht van zestien meter. Daarbij moest het schip in zeegang de dienstsnelheid van achttien knopen zo lang mogelijk kunnen volhouden.Het ms Deo Volente was genomineerd in de categorie zeevaart. Dit droge lading schip heeft de aandacht getrokken wegens een aantal zeer in het oog springende eigenschappen en eisen welke in dit ontwerp zijn samengebracht. Het is een vaartuig ingericht voor het transport van stukgoed, containers en zware lading.

Uitgaande van diverse reisafstanden, scheepssnelheden en brandstofsoorten in het rekenmodel bleek, ondanks de toenemende dag- en brandstofkosten, het snelle schip veel beter te scoren in termen van netto-opbrengsten per dag.
De geoptimaliseerde rompvorm en de constructie maken het mogelijk om ook bij zeegang de hoge dienstsnelheid te kunnen behouden. Het hijsen van de zwaarste ladingstukken kan alleen over stuurboord in verband met de opstelling van de kranen. Over bakboord is het bereik tweemaal 120 ton op 2,2 meter en tweemaal tachtig ton op 10,2 meter buitenboord.
Bij lasten van meer dan 200 ton en vijf meter over buitenboord kan gebruik worden gemaakt van een extern drijvende ballasttank van 120 ton. Deze stabilisatietank kan aan beide zijden worden gebruikt. De reikwijdte van de kranen met een gezamenlijke last van 240 ton
kan hierbij tot negen meter over stuurboordzijde worden vergroot. Door de asymmetrische ligging van de pijpentunnel in de dubbele bodem wordt het eigen gewicht (250 ton) van de kranen automatisch gecompenseerd in ballastconditie.
In conclusie hebben we hier te maken met een uniek schip qua snelheid, economie en uitrusting.

 

Schip van het jaar nominaties overzicht